越南最近有個大項目，說是要花587億建高鐵。現(xiàn)在大家比較好奇的是，越南這個高鐵項目究竟會花落誰家。當然了，一說起高鐵這種基礎設施，大家首先想到的肯定是咱們自己，畢竟“基建狂魔”這個稱號不是白來的。但是呢，對于越南開出的587億高鐵大單“會不會邀請中國參建”這一問題 ，咱認為多半是不會的。
綜合相關報道，越南政府這個大項目是建設一條沿越南邊境運行的高速鐵路，兩個路段總長605公里，于2032年通車，整個項目于2045年至2050年間完成。這個項目與咱們接手過的各類高鐵建設項目相比，難度系數(shù)也就那樣，倒也不存在拿不下的問題。不過呢，即使越南很羨慕中國基建速度，也不會把中國放在第一選擇位。
為什么這樣說呢？咱認為從越南12年前花4000億請日本修高鐵這件事兒，就可窺見其中緣由。眾所周知，越南是全球人口密度最高的國家之一，住房、交通都很緊張，又因為基本出行靠鐵路、公路，不僅耗費時間還多有不便，所以為了改變此狀況，越南政府開始計劃修建高鐵。但是呢，越南自身的鐵路技術、鐵路能力不足，只得將整個鐵路的建設工作外包出去。
當時競標成功的公司主要有三家，分別來自中國、德國、日本，然而讓人沒有想到的是，越南最終選擇了報價高但技術普通的日本。仔細想來，德國技術最先進、價格也更昂貴，被拒絕無可厚非，但中國修建兩千公里高鐵的價格只是4000億的一半，高鐵技術發(fā)展最快，擁有高鐵最多，還離越南最近，當時被拒絕是真的很難讓人理解。
也正由此，大家也紛紛討論其越南不選中國選日本的理由。大致是有兩種觀點，其一，日本是最早提出修高鐵的國家，其新干線鐵路是最早出現(xiàn)的鐵路系統(tǒng)；其二，中國花500萬、歷經(jīng)六年時間給老撾修建高速公路，越南可能覺得自己同為中國的鄰國沒有這種待遇，自己面子上過不去。但是呢，無論是什么原因，日本幫越南修高鐵這事兒已經(jīng)板上釘釘了，越南只能等待鐵路順利建成的消息。
然而，12年的時間過去了，越南的高鐵還是沒有建起來。而現(xiàn)在呢，越南又提出這個587億的高鐵大單，并且目前也沒有考慮中國的高鐵技術。而日本方面呢，也特別熱衷于跟中國搶高鐵生意，那么在這樣的情況下，越南搞不好又回去找日本，畢竟有合作基礎。不過如果真的是這樣的結果的話，咱們倒是無所謂，想引進中國高鐵技術的國家挺多的。
倒是越南，如果還繼續(xù)選擇跟日本合作，那咱們只能祝其好運。這可不是在胡謅，而是因為日本除了拿下過越南的高鐵大單外，還拿下過印度的高鐵大單。但是這個結果依然是不盡如人意，開工五年至今才修了10公里，也不知道日本還要被印度的高鐵項目困多久。反正就目前而言，總工程的建造預算成本一直在增加，項目最終交付時間也在逐年往后拖延。咱不是唱衰啊，這么干下去，可能真的會有爛尾的風險。
正所謂沒有對比就沒有傷害，與日本在高鐵建設方面屢遭挫折不同的是，同期中國拿下印尼的“雅萬高速鐵路”項目，當前土建工程量已經(jīng)達到九成，預計明年就可以實現(xiàn)運營。總而言之，中國高鐵技術與日本高鐵技術存在不小的差距，越南若再度選擇日本作為合作伙伴，執(zhí)意不再看能因地制宜設計現(xiàn)代化鐵路線的“基建狂魔”中國一眼，那咱們也只能說一句可惜了。
